在粘土地層中噴涌。在粘土地層中，如果沒有合理使用泡沫劑，或者刀盤的轉速慢而推進快，碴土不能均勻打散成粘稠狀，在土倉內會結成泥餅。結泥餅后的土倉空間被擠壓，刀盤帶著大塊的泥餅轉動使機械加大了推力，吃力地向前走。掌子面的碴土要出來，被泥餅阻住出不來，越結越多越結越硬，粘土地層一般含水量是飽和狀的，地下水越聚越多，當打開螺旋輸送器閥門時噴涌發生。我們施工右線到K7+200附近時，換刀時發現土倉內有結泥餅現象，增加了刀具的磨損程度。 
      螺旋輸送機外側直徑為900㎜，速度范圍（無級變速）0～22r/min，大扭矩215Knm，輸送能力300m3/h。 
在施工過程中，螺旋輸送機噴涌發生機率較高，主要發生在富水段、斷面處于地層交界地段、停機時間較長時。 
      富水地層引發噴涌。如果隧道斷面處于復合地層中，斷面上部是粉質粘土，下部為強風化圍巖、中風化圍巖，或者三種地層錯縱交叉，那么地層交界處往往地下水豐富。在開挖時雖然減少泡沫用量，但是因為每開挖一環要用1個小時以上，所以噴涌不可避免。 
      隧道尾部滲流水匯入掌子面引發噴涌。隧道處于自立性較高的圍巖中，好處是地層穩定不容易下沉，但是如果因此而忽視了注漿量，注漿不密實或者二次注漿沒有起到補足的作用，地下水會沿著管片外壁由后向前流動，當大量的地下水流入掌子面時，在土倉內形成較大的水壓力，開倉出碴時當然會噴涌。如果處于砂質土中更要小心，斗式提升機機箱對環保行業的影響大量噴涌帶出細砂使地層中存在空洞，如果沒有發現或者不重視，輕者會造成地表下沉超限，重者可能會大面積坍塌。 
      在自立性較好的中風化圍巖中掘進，根據注漿壓力合理調整注漿量，補充措施是二次注漿，水泥—水玻璃雙液漿起到阻止地下水形成通道的作用。另外可以采取在管片注漿孔上打孔放水的方法，掌子面水壓力減小了噴涌也就減少了。 
      大量地下水噴涌而出，時間長了會使掌子面與地層水系連通，地下水大量流失造成地表下沉，甚至建筑物下沉。如果不采取措施風險程度會非常可怕。 
一是掘進中碴土排放的通道；二是掘進時螺旋機內形成土塞建立前方土倉的壓力。螺旋輸送機分為有中心軸和無中心軸二種，我項目使用的為有中心軸，為了更好的在螺旋機內形成土塞，減少噴涌的發生，在螺帶中部有一段螺帶不連續，使碴土在此段得到適當的壓縮，增加土倉的密封效果。 
      江河下隔水層被擊穿引發噴涌。盾構工作面處于江河下面，或者下穿河道要十分小心，我們臨標上海某公司盾構機穿越“秦淮河”，據了解也采取了多方面措施，比如：更換盾尾刷，使用外國進口“康達特”盾尾油脂，雙液漿封堵管片后面通道，海綿條堵縫隙、儲備搶險物資等。 
      即使在突然斷面的情況下，盾構機上儲存的電量也足以將閘門關閉。 
      富水斷裂帶引發噴涌。我們項目沒有發生這種情況，但是可想而知，隧道被豐富的地下水包圍，而且地質上裂隙發育，肯定會噴涌。 
      防止在粉質粘土地層中結成泥餅。主要是合理使用發泡劑，怎么樣使用才是合理的呢？從實際經驗中發現，沒有一個固定的數字是萬能的，隨著地質的千變萬化，發泡劑的用量、水的比例、使用孔數及位置、總的流量也隨時調整。通過視頻觀察螺旋輸送器出碴口，如果碴土比較粘稠，就算合理。
      螺旋輸送機前端即土倉里設置了一對閘門，在需要時，可將螺旋輸送機體前后伸縮，關閉閘門，使盾構機與開挖面徹底分離。如圖。 
      噴涌造成出碴量大，一列車出不完，影響了每一環的開挖進度；噴涌污染了施工環境，造成了人力的付出；噴涌造成地下水流失，監控量測工作要及時反饋信息，增加注漿量。 
      在富水地層掘進，地下水含量較大，可以在盾構機掘進參數上合理調整。比如：掘進時向土倉加入膨潤土，刀盤轉速加大，推進速度減慢，使膨潤土與碴土多攪拌一會，形成和易性較好的粘稠狀碴土，會不同程度減輕“土是土、水是水”的現象，減少噴涌。 
      螺旋輸送機發生噴涌時，大量高壓泥漿從出土口噴射出來，噴射泥漿能把盾體上的管線全部污染（車架連接處），滴流下來的泥漿匯到盾構機下部，會淹沒下部管片，造成管片拼裝困難。這種情況下，工作人員不得不停下正常施工去清理泥巴，影響進度。 

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